SHIPPING DOCUMENTS · DELAY COSTS
货已进港，单证还没确认：装船延误多出的费用怎样核？
货物已经进港，单证却还没有确认完成，后续船期和费用就可能发生变化。对有澳新当地出运安排的企业，装船前要核的除了货物是否到位，还有每份运输单证是否按时完成确认，以及延误后新增费用由哪项业务承担。
马士基澳新出口安排进入实施准备期
马士基2026年10月6日分别发布澳大利亚、新西兰出口货物的“No Shipping Instruction, No Load”公告，安排11月2日软启动、11月30日严格实施。适用对象是从这两个地区出运的相关货物；中国发往澳新的普通出口安排，应另查对应出运港和承运人要求。
两份公告均要求按截止时间提交完整、准确的Shipping Instructions（装运指示），及时复核提单草稿Verify Copy，提出修改并完成确认。拆分运输单证的货物，所有适用草稿均须完成；其中一份未完成，可能影响整票货物的装船安排。
同样是38小时，起算港口要分别核对
- 澳大利亚：公告当前将装运指示及草稿确认截止设为首装港船舶预计到港时间（ETA）前38小时。
- 新西兰：公告当前以合规／深海装载港的ETA前38小时为节点，并明确该港不是支线港。
客户物流负责人应与货代或承运人核对具体订舱显示的截止时间、港口和时区，并保存对应版本。船期调整后，重新确认节点，避免只沿用最早订舱邮件。业务确认货物和合同信息，单证经办人提交与改单，复核人检查确认状态，分别保留操作记录。
一票货，建立一张完整的确认清单
以订舱号为主线，列出所有运输单证编号、货物批次、箱号及负责人员。对于拆单安排，逐份登记，不能只用“已提交资料”概括整票进度。
- 提交前：核对合同、货物清单、数量重量、收发货主体及运输安排，列出缺项和负责补充人员。
- 草稿收到后：保存草稿版本，核对关键字段；需要修改的，记录修改内容、提交时间和反馈。
- 截止前：逐份检查确认是否完成，留存可取得的确认记录；状态不清时及时联系承运人，不以邮件已发出代替已完成。
- 装载安排变化后：保存承运人通知、改船或后续安排，以及对交付、客户沟通和费用的影响。
物流团队负责确认实时船期和操作要求。财务所用的批次目录应引用同一份记录，便于后来核对费用和付款，而不另建一张无法回到订舱资料的汇总表。
延误费用按事件、账单和合同逐项核
公告提示，确认未完成可能造成货物无法纳入最终装载清单、顺延船期，并可能依适用条款产生仓储、滞箱滞期、码头处理、重搬等费用。具体费用要以实际发生、账单及合同为依据。
遇到新增账单，先确认服务提供方、收费项目、计费期间、币种和对应箱号／订舱号，再回查是哪次延误或改船事件。原报价已含费用、后补费用和贷项调整分别列示，防止同一项目在货代汇总账单与承运人账单中重复记录。
业务负责核实销售及采购合同中的交付与费用分担，物流提供操作及通知记录，财务核对已付、应付、争议和待调整金额。存在费用争议时，保留原账单、合同条款、沟通与更正凭证；是否应付及如何入账按实际责任和适用会计政策复核。
把装船变化接到月结与客户跟进
若改船跨月，货物在途状态、客户交付安排、预计回款与费用期间都应重新核对。船期变化作为业务事实记录，收入、存货及费用处理仍须结合合同、履约和实际单据判断。
可在出运准备期逐日跟进临近截止事项，按周清理改单与费用争议，月末汇总未完成确认、待结费用和待补单证。每项差异写清涉及批次、当前依据、责任人、下次跟进日期和处理结果。
惠泽协助核清单证与费用之间的关系
惠泽依据企业提供的真实合同、订舱、单证、物流、账单及付款资料，在约定账税服务范围内协助整理批次与单证对应目录、截止及确认记录表、延误费用差异台账、应付与付款核对表、月结资料补充清单。客户及货代负责船期和单证操作，惠泽重点核对费用、期间、凭证及账务衔接，并跟进待补资料。
企业可先提供一票有改单或额外费用的业务，列齐所有拆分单证、草稿确认记录、承运人通知和账单。先把这票货的节点及费用核清，再把有效的资料移交方法用于后续出运。
官方来源与实用入口
马士基：澳大利亚出口装运指示与装载安排 · 马士基：新西兰出口装运指示与装载安排（均于2026年10月6日发布，11月1日核查）。以上资料及费用核对流程为惠泽实务建议。